Tô Huệ Linh, nhân viên kỹ thuật phà 52 tuổi tại Cao Hùng, trước khi con phà cũ bị niêm phong, đã cùng với cộng sự cũ là Trịnh Minh Đức – người hiện đang là cố vấn kiểm định tàu và đã c/ắt đ/ứt qu/an h/ệ với cô 8 năm trước vì trách nhiệm trong một t/ai n/ạn – phát hiện 11 cuốn nhật ký kỹ thuật có dấu hiệu viết bổ sung, thay trang, trùng lặp số sê-ri linh kiện và mâu thuẫn về số chuyến hải trình. Từ một ghi chép khẩn cấp hợp lý có kèm mảnh giấy ghi chú gốc làm bằng chứng, cả hai dần nhận ra cách nhà thầu biến phương thức ghi chép bổ sung thành một khuôn mẫu để che đậy việc không thay thế linh kiện, đồng thời đối diện với những sai lầm của bản thân trong t/ai n/ạn 8 năm trước. Họ tiến hành x/ác minh theo cách ủy quyền từng vụ việc, có thể thu hồi và từ chối, không vì lợi ích an toàn hàng hải mà xâm phạm thông tin sức khỏe hay gia đình của các thuyền viên; khi báo động khí gas nhiên liệu xảy ra, họ lập tức sơ tán chứ không mạo hiểm vì dữ liệu. Cuối cùng, tại cuộc họp kiểm chứng niêm phong tàu, cả hai đã nhận trách nhiệm cá nhân và đệ trình chuỗi hành trình có thể tái thiết, thúc đẩy việc đình chỉ hoạt động, xét duyệt lại bồi thường, truy c/ứu trách nhiệm nhà thầu và thiết lập hồ sơ kỹ thuật không thể ghi đ/è. Họ không khôi phục sự ăn ý không cần lời nói như trước đây, mà thiết lập ranh giới trách nhiệm mới thông qua việc phân công rõ ràng và cho phép từ chối trước mỗi lần hợp tác.