Tối hôm đó, sự việc xuất hiện bước ngoặt.

Một sinh viên đại học đến đảo du lịch đã đăng tải một loạt ảnh thực tế lên mạng.

Trong hình, chính là bóng lưng của Tô Hiểu khi cô ta thong thả đi trên đường quanh đảo một tuần trước.

Cô ta mặc váy hoa nhí, tay cầm gậy selfie, dừng lại để dặm son trước gương.

Bạn sinh viên đó kèm theo dòng trạng thái: “Ngày đó tôi đi ngay sau cô ta. Cô ta lần chần ít nhất năm phút. Phà rõ ràng đã đến giờ khởi hành mà vẫn đợi cô ta. Kết quả là cô ta dừng lại giữa đường để trang điểm. Đổi lại là tôi, tôi cũng cho tàu chạy.”

Loạt ảnh thực tế này nhanh chóng được chia sẻ rộng rãi.

Dư luận trên mạng bắt đầu nới lỏng.

Không ít người bắt đầu phản bác dưới video của Tô Hiểu.

“Chính cô còn không coi kỳ thi ra gì, còn mải mê quay video trên đường, dựa vào đâu mà bắt cả tàu phải đợi cô?”

“Việc vào phòng thi sớm nửa tiếng là tình huống phát sinh, nhưng nếu cô đi sớm hơn thì chẳng phải đã không sao rồi sao?”

“Hóa ra một tuần trước là do cô tự làm tự chịu. Thuyền trưởng đã đợi cô năm phút mà cô không lên tàu, giờ còn giả vờ làm nạn nhân cái gì?”

Tô Hiểu vẫn đi/ên cuồ/ng tranh cãi trong phần bình luận. Cô ta một mực khẳng định tôi cố tình trả th/ù cô ta, nói tôi lợi dụng công việc để tư th/ù, lấy tài nguyên công để xả gi/ận.

Tôi nhìn những cuộc tranh cãi trên màn hình điện thoại. Khóa màn hình, ném điện thoại lên bàn.

Loạt ảnh thực tế này chỉ mới là bắt đầu.

Đoạn video giám sát đầy đủ, sớm muộn gì cũng sẽ phơi bày toàn bộ sự thật dưới ánh mặt trời.

Chín giờ sáng ngày hôm sau. Tài khoản chính thức của bến tàu đăng một trạng thái mới.

Không có bất kỳ lời giải thích bằng văn bản nào. Chỉ có một đoạn video giám sát đầy đủ.

Khung hình được chia làm hai nửa trái phải. Dấu thời gian in rõ nét ở góc dưới bên phải.

Bên trái là video của một tuần trước.

Trong hình, Tô Hiểu đã mất tận bảy phút mới đi hết vài trăm mét đường quanh đảo.

Toàn bộ quá trình cô ta chỉ mải mê chụp ảnh, xoay vòng, trang điểm.

Mà ở phía xa trong hậu cảnh, chiếc “Thanh Tự” vẫn luôn đỗ ở cầu tàu.

Cửa khoang hành khách mở rộng, mãi cho đến khi cô ta dừng bước lấy phấn ra, cầu tàu mới từ từ thu lại.

Bên phải là video của ngày hôm qua.

Tô Hiểu chạy b/án sống b/án ch** đến cổng bến tàu, thời gian ở góc dưới bên phải màn hình hiển thị chính x/ác là ba giờ không phút mười giây.

Khi cô ta đến nơi, đã quá giờ xuất phát đúng mười giây.

Video vừa được tung ra, dư luận hoàn toàn đảo chiều.

Những cư dân mạng từng mắ/ng ch/ửi tôi thậm tệ nhất, lần lượt xóa bỏ những bình luận á/c ý trước đó.

Hộp thư riêng của tôi tràn ngập hàng ngàn tin nhắn xin lỗi.

“Thuyền trưởng Trần, xin lỗi ông, chúng tôi đã bị dẫn dắt dư luận.”

“Trách lầm ông rồi. Ông làm việc theo quy tắc, không có gì sai cả.”

Tài khoản của Tô Hiểu hoàn toàn thất thủ.

Phần bình luận của cô ta bị phủ kín bởi hai chữ “đáng đời”.

“Trễ mười giây cũng là trễ. Tàu cao tốc có đợi cô mười giây không?”

“Bản thân không giữ thời gian mà còn muốn kéo người khác xuống nước. Đáng đời cô không thi đỗ!”

Chỉ trong vòng một ngày, tài khoản của cô ta mất hơn ba trăm ngàn người theo dõi.

Sức mạnh của cư dân mạng thật đ/áng s/ợ. Rất nhanh, những vết nhơ trong quá khứ của Tô Hiểu đã bị đào bới ra.

Đây hoàn toàn không phải lần đầu tiên cô ta dựa vào việc c/ắt ghép video để “bảo vệ quyền lợi”.

Nửa năm trước, cô ta đến ăn ở một quán mì, cố tình ném tóc vào bát, quay video tố cáo chủ quán mất vệ sinh, ép quán mì phải đóng cửa.

Ba tháng trước, cô ta đi taxi trễ giờ, quay lại cắn ngược tài xế đi đường vòng, khiến tài xế bị b/ạo l/ực mạng đến mức phải tạm đình chỉ công việc.

Cô ta dựa vào th/ủ đo/ạn dẫn dắt dư luận á/c ý như thế này để hưởng trọn lợi ích từ lưu lượng truy cập.

Buổi chiều, nền tảng chính thức đưa ra thông báo xử ph/ạt.

Tài khoản của Tô Hiểu bị kết luận có hành vi c/ắt ghép á/c ý, tung tin đồn nhảm, dẫn dắt b/ạo l/ực mạng và các hành vi vi phạm khác. Tài khoản bị cấm vô thời hạn, tất cả video đều bị chặn chia sẻ và bình luận.

Cô ta hoàn toàn tiêu đời.

Đến giờ giao ca buổi chiều, Trạm trưởng cầm một tập tài liệu có tiêu đề đỏ bước vào buồng lái.

Đó là thông báo chính thức từ Cục Hàng hải.

Trong thông báo viết rất rõ ràng: Thao tác của thuyền trưởng Trần Dữ hoàn toàn tuân thủ quy tắc vận tải. Không có bất kỳ hành vi vi phạm nào.

Bản kiểm điểm trước đó yêu cầu tôi viết đã chính thức bị hủy bỏ.

Cuối thông báo còn đặc biệt thêm vào một đoạn.

Khẳng định những dịch vụ tiện lợi mà tôi đã cung cấp cho dân đảo và khách du lịch suốt mười hai năm qua.

Trạm trưởng đưa tài liệu cho tôi, vỗ vỗ vai tôi.

“Lão Trần, lần này thật sự đã làm ông chịu thiệt thòi rồi.” Trạm trưởng thở dài, “Cấp trên nói rồi, ông là điển hình của bến tàu chúng ta. Sau này cứ làm như cũ là được.”

Tôi nhận lấy tài liệu, đọc một lượt rồi gấp lại bỏ vào túi áo đồng phục.

“Đã rõ.” Tôi nói.

Cuối tuần, người ở bến tàu đột nhiên đông đúc hẳn lên.

Rất nhiều người dân trong thành phố, cùng khách du lịch từ nơi khác, đặc biệt chạy đến để đi chuyến tàu của tôi.

Khi lên tàu, họ đều đặc biệt đi đến ngoài cửa sổ buồng lái, giơ ngón tay cái về phía tôi.

“Thuyền trưởng Trần, làm tốt lắm!”

“Chúng tôi ủng hộ việc làm theo quy tắc! Không thể nuông chiều những kẻ ấu trĩ đó!”

Việc kinh doanh ở tiệm tạp hóa của lão Chu cũng theo đó mà khởi sắc.

Ông ấy gặp ai cũng khoe khoang, nói rằng ông ấy đã biết từ lâu thuyền trưởng Trần là một người đầy nguyên tắc.