Ngày thứ hai sau khi xe số bảy bị dừng điều phối, vấn đề lập tức chuyển từ xưởng sửa chữa sang nhóm phụ huynh.

Hai học sinh sử dụng ghế cố định xe lăn không có xe dự phòng phù hợp, ba học sinh còn lại cần về trung tâm chăm sóc vào khung giờ cố định buổi tối. Phạm Duy An chia lộ trình vốn có thành ba đoạn, trước tiên dùng xe dự phòng của trường đưa hai hộ xa nhất, sau đó nhờ một tuyến khác đi vòng qua. Kết quả là đêm đầu tiên, học sinh về muộn nhất đã về nhà trễ hơn bình thường 47 phút.

Phụ huynh không m/ắng nhiếc, chỉ hỏi: “Ngày mai vẫn như vậy sao?”

Duy An không thể đưa ra câu trả lời chắc chắn.

Cô bắt đầu tìm ki/ếm xe dự phòng bên ngoài. Đơn vị thứ nhất có thiết bị nâng hạ xe lăn nhưng chỉ cung cấp được vào ban ngày; đơn vị thứ hai sẵn sàng chạy đêm nhưng phí mỗi giờ gần gấp đôi đội xe cũ, lại còn yêu cầu bảo đảm phí cả quý. Đơn vị thứ ba có loại xe phù hợp, nhưng tài xế lại không có kinh nghiệm đưa đón học sinh nhu cầu đặc biệt, cần phải làm quen lộ trình trước.

Sau khi nhận được báo giá, La Khải Xươ/ng nói thẳng: “Đây là lý do tại sao không thể hở chút là dừng xe.”

“Vậy nên phiếu trả sửa có thể sửa đổi được sao?” Duy An hỏi.

“Tôi không nói là được. Nhưng cô đang biến vấn đề của một chiếc xe thành chi phí của toàn bộ hệ thống ca đêm.”

“Nếu các xe khác cũng có vấn đề nghiệm thu tương tự thì sao?”

La Khải Xươ/ng nhìn cô: “Cô muốn dừng điều phối toàn bộ à?”

Duy An không trả lời.

Thực ra cô chưa đi đến bước đó. Xe số bảy hiện có nghi vấn rõ ràng, các xe khác thì không. Nếu chỉ vì cô mất niềm tin mà dừng tất cả, người bị ảnh hưởng đầu tiên là học sinh.

Cô chuyển sang kiểm tra tất cả các xe được nghiệm thu bằng tài khoản của mình trong nửa năm qua. Tổng cộng 11 hồ sơ, trong đó 9 hồ sơ cô có thể tìm thấy ảnh chụp, chữ ký hoặc tin nhắn tại hiện trường của chính mình; hai hồ sơ còn lại chính là xe số bảy. Ít nhất cho đến hiện tại không có hồ sơ thứ ba.

Kết quả này khiến cô thở phào nhẹ nhõm, đồng thời khiến vấn đề trở nên tập trung hơn: không phải tất cả các xe đều bị mạo danh một cách hệ thống, mà có người nhắm vào xe số bảy - chiếc xe đang thiếu hụt nhất - để vượt mặt cô hai lần.

Ông Trình, chủ đơn vị xe dự phòng, đến hiện trường xem lộ trình vào buổi chiều và nhắc nhở cô: “Loại xe đưa đón này của các cô không phải cứ có xe là chạy được. Ghế cố định, nhân viên theo xe, thói quen của trẻ đối với âm thanh và chỗ ngồi đều phải tính đến.”

Thiệu Hành đứng bên cạnh nghe, đột nhiên nói: “Anh có thể theo xe dự phòng chạy thử hai ngày.”

Duy An nhìn anh: “Anh không sợ ca đêm bị điều tra à?”

“Sợ chứ,” Thiệu Hành nói, “nhưng bọn trẻ vẫn cần được đưa đón.”

Anh thực sự đã theo xe dự phòng chạy một chuyến thử nghiệm. Khi quay về, anh viết hết ra giấy những đoạn đường khiến ba học sinh dễ bồn chồn, khúc cua nào cần đi chậm, đứa trẻ nào không được ngồi quá sát cửa xe. Duy An nhìn những chi tiết đó, không cách nào đá/nh đồng anh với người chỉ biết đến tiền làm thêm.

Thiệu Hành trước đây làm nhân viên theo xe rất tốt. Phụ huynh sẵn sàng giao con cho anh trong tình huống khẩn cấp cũng vì anh nhớ rõ phản ứng của từng học sinh.

Nhưng cũng chính vì thế, anh dễ dàng tin vào suy nghĩ “Tôi đang trên xe nên an toàn”.

Buổi tối, công ty xe dự phòng thứ hai gửi hợp đồng thuê chính thức. Phí bảo đảm cả quý cao hơn dự toán một khoản lớn. La Khải Xươ/ng nói có thể chỉ thuê một tuần trước, đợi xe số bảy sửa xong thì trả.

Duy An hỏi: “Nếu điều tra chứng minh phiếu trả sửa thứ hai thực sự chưa được giải trừ thì sao?”

“Vậy thì bàn tiếp.”

“Tôi không muốn ‘bàn tiếp’ nữa.”

Cô mang hợp đồng về phòng điều phối, không ký ngay.

Cô biết dừng xe số bảy là rất dễ, cái khó thực sự là có nên dừng tất cả các xe ca đêm trong cùng đội xe chưa hoàn thành việc kiểm tra đ/ộc lập hay không. Nếu dừng, phụ huynh sẽ đón con muộn, trường phải trả thêm tiền thuê xe, Thiệu Hành và các nhân viên theo xe khác đều sẽ bị giảm ca.

Nếu không dừng, cô phải tin tưởng rằng hệ thống nghiệm thu của mình vẫn đáng tin cậy.

Mười giờ đêm, quản trị viên hệ thống gửi đến nhật ký đầy đủ của thiết bị đầu cuối. 19 giờ 39 phút ngày 2 tháng 11, có người đã dùng tài khoản của chính La Khải Xươ/ng để đăng nhập vào hệ thống sửa chữa, hai phút sau chuyển sang chứng thực đã lưu của Phạm Duy An để hoàn thành việc nghiệm thu xe số bảy.

Cùng một chiếc máy tính.

Cùng một trình duyệt.

Thời gian chỉ cách nhau hai phút.

Duy An nhìn chằm chằm vào hồ sơ, cuối cùng lật hợp đồng thuê xe đến trang ký tên.

Sau khi chuyến chạy thử xe dự phòng kết thúc, mẹ của bé Hựu đặc biệt hỏi Duy An tại sao sau khi đổi xe thì nhân viên theo xe cũng phải làm quen lại từ đầu. Duy An giải thích, việc đưa đón học sinh nhu cầu đặc biệt không chỉ nhìn vào chỗ ngồi có đủ hay không, mà còn bao gồm thiết bị cố định, nhịp độ lên xuống xe và phản ứng với kí/ch th/ích môi trường. Đối phương im lặng một lúc rồi nói: “Đắt hơn một chút cũng không sao, nhưng đừng có hôm nay bảo an toàn, ngày mai lại nói thực ra chưa nghiệm thu.” Câu nói này khiến tay Duy An khựng lại khi ký hợp đồng.

Cô biết phụ huynh nói “đắt hơn không sao” thì rất dễ, người thực sự trả tiền là ngân sách nhà trường, và có thể sẽ chèn ép các dịch vụ khác. Nhưng khi tiền đề của phương án giá rẻ là biến việc nghiệm thu chưa hoàn tất thành đã hoàn tất, chi phí thực sự không hề biến mất, mà chỉ bị đẩy đến thời điểm muộn hơn và khó nhìn thấy hơn. Lần này, cô quyết định viết rõ con số của xe dự phòng giá cao vào báo cáo, không dùng hai chữ “an toàn” để che đậy nó nữa.